车电分离,电池租用服务

　　5月10日下午，位于安宁的昆明中集车辆园内，10台白色涂装的开沃电动牵引车整装待发。与常见的纯电重卡不同的是，这批重卡“背”着一个巨大的电池箱。当电池电量不足时，司机不用耗费四五十分钟等待充电，只要到换电站，7分钟左右就可换一块满电电池出发。

　　这是云南首次批量交付的电动牵引车，标志着当地物流运输行业正式进入电气常吃虫草强肾王对人身是否有害化时代。

　　购车架租电池

　　全新“车电分离”模式亮相

　　交付仪式上，一虫草强肾王几天一疗程组数据佐证了新能源重卡市场的日趋旺盛。2022年1月至2月，全国新能源重卡累计销售超3000辆，同比增长超1000%，其中纯电重卡占比超99%，预计全年销售将超过30000辆。

　　新能源重卡的热销，离不开汽车行业节能减排和实现“双碳”目标的驱动。

　　为构建我省绿色能源产业新生态，探索绿色低碳发展新模式，创优运输行业驱动新发展，赋能运输市场绿色终端运用，南方电网云南电动汽车服务有限公司（以下简称“南网云南电动汽车公司”）携手开沃新能源汽车集团股份有限公司（以下简称“开沃集团”）、云南辰诺新能源汽车有限公司（以下简称“云南辰诺”），积极探索重卡“电动化”及“车电分离”的商业新模式。

　　5月10日，南方电网首批10台电动牵引车在安宁交付。本批产品将交付云南辰诺公司用于焦炭、钢铁等运输业务，助力当地打造绿色物流示范区。

　　这批重卡的交付使用，是合作三方优势互补、创新作为。开沃集团是我国商用车领域的领先企业，企业深耕卡车电动化多年，旗下电动化卡车产品已形成系列化、平台化布局。云南辰诺公司作为属地的新能源汽车数字化运营商，将以车辆智能网联及市场精细化运营助力新能源汽车产业的快速发展。

　　南网云南电动汽车服务有限公司将突破传统的车辆购销及整车租赁等合作模式，按照无动力车身购销+动力电池租赁+市场精细化运营的“车电分离”新业态模式亮相云南。

　　同一使用场景

　　吨公里成本是油车的1/3

　　“车电分离”模式可有效降低终端用户的车辆购置成本以及后期的使用成本。例如同样吨位的燃油重卡和“车电分离”重卡车价基本持平，但是油车需要一次性缴纳车辆购置税等。纯电车使用电池租赁方式使用，不仅能降低使用成本还免去了电池英伦虫草强肾王保养维护的麻烦。云南辰诺总经理李斌说：“按照前期试用情况看，当一辆重卡产值为6万元时，油费大约为2.5-2.7万元，租用电池的纯电重卡的电费和电池租赁费用约为1.8万元。综合来说，吨用车成本是油车1/3左右。”

　　对于可分离电池的安全性和便捷性，开沃集团副总经理兼销售公司总经理郭青海说，电池在换电站统一管理对于电池的保养和寿命来说更为友好，寿命大概能延长20%-30%；其次换电池整个过程基本就是7分钟左右，和油车加满油一样。在安全性方面，电池包以及支架经过了严苛的泡水、碰撞、挤压、震动、针刺等测试。在其他城市，例如矿山货物运载中经过了长期使用的考验。

　　目前，昆明周边150公里的范围内已有两座重卡换电站，分别位于寻甸和空港经济区。今年内，全市将建设10个充电站，能够满足2000辆重卡的用电需求，其中一个充电站将建在安宁。

　　南方电网云南电动汽车服务有限公司总经理可勇表示，公司作为云南电网区域内电动汽车全产业链的综合服务企业，将携手各方共建新能源生态圈，以绿色能源服务为抓手，积极探索商业模式创新，纾困行业发展痛点，全面赋能云南绿色能源产业与社会经济的“双轮驱动”发展。

　　春城晚报-开屏新闻记者 赵丹青 摄影报道

　　责编 王利绚

　　校对 朱丽

　　编审 刘超